朗诗绿色街区小区南门外。从木渎东街的白塔河桥，到同春桥东的法云寺旧址，胥江北岸这段不足一公里长的人行步道，是我每天散步的不二选择。冬日天寒，散步时间由晚上改至下午。一般每天三点开始，往返四到五趟。凑巧的是，散步时我遇到了家住白塔桥西堍的东街老沈，我们成了“路友”。老沈是本地人，年近八十。从他这里，我不仅了解到了和我看到的不一样的白塔河桥和同春桥，还知道了那个基本没了痕迹的法云寺。

白塔河桥是一座桥面阔度约15米，桥长约10米的钢筋混凝土结构的横梁平桥。老沈向我介绍说，白塔河这端起于胥江，那端一直通到老城区。旧时，除了东街附近的船只从胥江东行入城，住在街北或偏北的，人们水路进城，大多由白塔河向北，然后拐向东北，直到城里。

原来的白塔河，没有这么阔，进入胥江的河口，也不是现在的位置。上世纪七十年代初，河道疏浚之前，在离现在的白塔河桥四五十米的地方，老河道拐了个不太大的弯，斜向东南方向后，与胥江汇合。河道疏浚时，裁弯取直，把河口向西移了约三十米。老的白塔河桥，是一座单拱石桥，桥面由石阶逐级铺成。在桥的西堍靠近江边，有一座方圆十三丈、高近四丈的敌楼，是明代为防御倭寇所建。此敌楼与苏州的枫桥敌楼、葑门敌楼，同为苏州三大敌楼。老沈说，他小时候还常到敌楼边玩耍。敌楼在上世纪六十年代被拆除。

同春桥又叫桐春桥，在白塔桥东四百余米。2012年，我刚住进这个小区时，这座横跨胥江的混凝土双曲拱桥，是一处地标性建筑。后来，因为修建中环高架，桥被拆了。高架修好通车，虽然在底层两侧的栏杆上，题有醒目的“同春桥”桥名，但事实上，只有经过桥下的来往船只，才会对其予以注意。驾车走过时，很少有人顾及这里是桥还是路。当然，对于住在附近的老居民，哪怕像不少地方一样，所有的空间痕迹消失得只剩下附近的一个公交站台的名字，他们对于同春桥的记忆，也不会消失。

老沈十多岁时，在现在同春桥的位置，是一座连接南北的单孔石桥，那时叫崇政桥。六十年代胥江疏浚、拓宽时，石桥被拆除。这之后修建的新桥，在七十年代又被拆掉重建过一次。这重建的，便是因为修建中环高架而拆除的。桥名由“崇政”改为“同春”，是因为在当地方言里，两者读音相近，而且后者更符合和时代要求。因胥江河道拓宽而被拆除的古桥，在同春桥之东，老沈知道的，还有东跨塘桥和西跨塘桥。

越过同春桥底层步道，继续东行，至“金枫美地”小区围墙的东南角，步道结束。这里有一个刚建好的不大的市民广场。市民广场和“金枫美地”东南角接壤的这块地方，当年有一座古寺，先叫法云庵，后来叫法云寺。可是，关于法云寺，老沈除了记得这里也是他童年经常玩耍的地方，说不出别的什么。

到网上查阅，看到一篇署名阿土的题为《法云古松——木渎十景之一》的文章。该文章图文并茂，比较可信地介绍了法云寺的前世今生。法云庵建于明代天启年间，建庵者是一个叫镒明的和尚。清咸丰十年（1860年），毁于太平天国战火。同治年间，一个叫法宗的和尚，在原址将其重建。其后六十余年，晨钟暮鼓，香火不断。民国十五年，卸任的末代江苏巡抚、首任江苏都督程德全，以1400块银元，购得法云寺，并将其修葺一新，自任住持。他还撰写了《木渎法云寺记》，后由丁传绅书写，刻碑置于寺中。现碑已毁，仅存拓片。文革中，寺院被拆毁，在旧址上建起了吴县电机厂。

法云寺原有两棵古松，古寺古松，因而有了木渎十景之一的“法云古松”。民国苏州士绅范君博，似乎有历史的预感，有诗写道：虬松翠色郁参差，香火因缘结佛龛。我愿苍官常护惜，莫教冷落法云庵。程德全购寺并对其进行修缮，在此做住持，不知所出何处，但他在法云寺住过，并写过《木渎法云寺记》，是确凿无疑的。

法云寺旧址附近，尚有两处景致值得一说。一是停泊在胥江北岸的水上加油站。这是一艘由废旧轮船改装的油船，挨着江边长期停泊，24小时为过往的船只提供加油服务。那日，我跨到船上。中间一舱开阔的甲板上，并排立着两台加油机，一台是汽油，一台是柴油。加油舱的一侧，是加油工的卧室连着生活用房，一侧是一个布置得书香气十足的宽敞的房间。加油工老李告诉我，这是老板办公室。我观赏挂在墙上的各种书画时，老李告诉我，这是老板自己的书法。老李说，老板还写诗。正说着，老板来了。我和他点头打过招呼，和他聊他的书法里所写的诗，权算自我介绍。他见我貌似同道，热情地拿给一瓶矿泉水，邀坐，我们聊了不少，不仅聊他的书法和诗，他还和我说了他的创业经历。

老板叫颜爱军，宝应人，高中毕业，没考上大学，便来苏州打工。从建筑工地做小工起步，后来做安全员、承包水电工程，再后来办加油站。现在，他除了这里的水上加油站，在光福还有一个陆上加油站。他写诗，前年出版了一本诗集。他不仅自己写书法，还每周两次到一个书法培训点为书法爱好者上课。单凭他只身创业，进而在苏州这样一个城市立足并取得斐然成就，已经让足以让我刮目相看，再加上他经营之外，有如此雅好，很自然地，我把这位新苏州人和他的加油船，看成了胥江边上一道特殊的风景。当然，我知道，在成功的背后，一定包含着许多一时半会无法细说的艰辛和曲折。他的加油工老李，是对他的一个补充注释。老李初逾古稀，本该含饴弄孙的年纪，还在距家几百里的这个地方打工。正是有了许许多多这样的老李，韩爱军，韩爱军们的风景，才显得完整而真实。离开时，颜爱军送给我一本他的诗集。

从法云寺故址眺望对岸，同春桥南堍东侧，沿着江边，立着一排醒目的大字：地铁六号线码头。前不久还是“地铁五号线码头”，五号线通车之后，“五”改成了“六”。苏州地铁，六号线之后，我知道列入规划的，已有九号线，所以，估计此处短期内不会移作他用。看那搭在高坡上的工棚、库房，职工宿舍，用钢板铺成的路道，虽是临时构建，却整齐美观，别具特色。平日里，从大运河或太湖方向驶来的船只，满载水泥、黄沙、石子、钢材等各种建筑材料，在这里卸载之后，空船离开。然后又是重载而来，空船而走，往返不断。卸在这里的施工材料，被装上车辆，送到各个建设中的地铁口，进入地下，构建起纵横交错的快捷通道，成为隐藏于地下的城市奇观。城市交通的发展，码头有功，胥江有功。将来的某个时间，这地铁码头或许会完成使命，这块地方或许会易作他用，但那时至少应该在江边立一块碑，写上“苏州地铁修建码头旧址”，让历史铭记这里为城市发展作出的贡献。

我和老沈每天一起走过的这段胥江步道，如果漫不经心，走过也就走过，但在我了解了一些它的前尘旧事，它的沧桑之变后，我感到了一种来自历史和现实的厚重。古吴山水蕴神奇，此处胥江多胜境。存在过的景物如同发生过的历史，只要有了文字的记载，便不会随着时间的流逝而消失。所幸，对胥江这一段有过的景物的记载，有的已经形诸文字，有的正在形成。老沈还是一位业余画家，那天在他家，他向我展示了他根据记忆画出的“白塔河桥”油画，犹如把我带进了一个我完全陌生的时空。老沈说，他这一茬人之后，就没有人记得这地方以前是什么样儿的了，所以，他准备把记忆中的崇政桥和法云寺也画出来。

我忽然想到，老沈，不也是胥江边上的一道值得记住的风景？

2022.1.9